Trắc Nghiệm Địa 12 Chân Trời Sáng Tạo Bài 17 là tài liệu ôn tập môn Địa lý lớp 12, được biên soạn dựa trên chương trình sách giáo khoa Chân Trời Sáng Tạo. Bài học tập trung vào đặc điểm tự nhiên, tiềm năng kinh tế và các giải pháp phát triển bền vững của biển đảo Việt Nam, giúp học sinh củng cố kiến thức trọng tâm và rèn kỹ năng làm bài trắc nghiệm. Bộ đề do cô Trần Thị Bảo Châu – giáo viên Trường THPT Nguyễn Khuyến, TP. Đà Nẵng, biên soạn năm 2024, gồm hệ thống câu hỏi đa dạng kèm đáp án chi tiết. Bộ trắc nghiệm Địa lý 12 Chân Trời Sáng Tạo này được tích hợp trên detracnghiem.edu.vn, cho phép học sinh luyện tập mọi lúc và theo dõi tiến độ học tập hiệu quả.
Trắc nghiệm môn Địa 12 ở bài 17 được thiết kế theo các mức độ từ nhận biết đến vận dụng cao, giúp học sinh hiểu sâu kiến thức và chuẩn bị tốt cho các kỳ kiểm tra cũng như kỳ thi cuối kỳ. Mỗi câu hỏi đều có lời giải ngắn gọn, giúp người học nắm vững bản chất thay vì học thuộc lòng. Đây là nguồn tài liệu hữu ích, giúp học sinh lớp 12 tự tin hơn trong quá trình ôn tập và đạt thành tích cao ở các kỳ thi quan trọng. Bộ đề này đóng vai trò thiết yếu trong kho Trắc nghiệm ôn tập lớp 12.
Vai trò của ngành giao thông vận tải đối với nền kinh tế:
A. Tăng chi phí sản xuất
B. Giảm tốc độ lưu thông
C. Kết nối sản xuất với thị trường, thúc đẩy giao lưu kinh tế – xã hội
D. Chỉ phục vụ nội thương
Đặc điểm mạng lưới giao thông vận tải Việt Nam:
A. Đang từng bước hoàn thiện, phân bố chưa đồng đều
B. Hoàn thiện toàn diện
C. Chỉ tập trung ở miền núi
D. Không có tính liên kết
Tuyến giao thông huyết mạch Bắc – Nam trên đất liền:
A. Quốc lộ 21
B. Quốc lộ 1A
C. Quốc lộ 14
D. Quốc lộ 6
Tuyến đường sắt quan trọng nhất Việt Nam:
A. Đường sắt Thống Nhất
B. Đường sắt Hà Nội – Lào Cai
C. Đường sắt Bắc – Nam
D. Đường sắt Hà Nội – Hải Phòng
Hạn chế lớn của đường sắt Việt Nam hiện nay:
A. Chưa được điện khí hóa và tốc độ thấp
B. Khổ đường hẹp, công nghệ lạc hậu, tốc độ khai thác thấp
C. Quá nhiều tuyến cao tốc
D. Thiếu ga trung gian
Cảng biển nước sâu lớn nhất Việt Nam:
A. Hải Phòng
B. Cái Mép – Thị Vải
C. Đà Nẵng
D. Quy Nhơn
Phương thức vận tải chủ yếu cho khối lượng hàng hóa lớn và giá rẻ:
A. Đường sắt
B. Đường biển
C. Đường bộ
D. Đường hàng không
Ưu điểm chính của vận tải đường bộ:
A. Chuyên chở khối lượng lớn
B. Linh hoạt, cơ động, thích hợp cự ly ngắn và trung bình
C. Chi phí rẻ nhất
D. Tốc độ nhanh nhất
Hạn chế của vận tải đường bộ ở Việt Nam:
A. Ùn tắc, tai nạn giao thông, chi phí bảo dưỡng cao
B. Chậm và không an toàn
C. Không có mạng lưới đường cao tốc
D. Khó lưu thông ở đồng bằng
Sân bay quốc tế lớn nhất Việt Nam:
A. Nội Bài
B. Cam Ranh
C. Tân Sơn Nhất
D. Vân Đồn
Vai trò chính của vận tải hàng không:
A. Vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng
B. Nhanh chóng, phục vụ nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa giá trị cao
C. Giá rẻ
D. Chỉ phục vụ nội địa
Đặc điểm giao thông vận tải đường sông Việt Nam:
A. Mạng lưới dày đặc ở đồng bằng, vận chuyển hàng rẻ cồng kềnh
B. Chỉ có ở miền núi
C. Không đáng kể
D. Chỉ phục vụ du lịch
Tuyến vận tải thủy nội địa quan trọng nhất Việt Nam:
A. Sông Hồng và sông Cửu Long
B. Sông Gianh
C. Sông Lam
D. Sông Thu Bồn
Đặc điểm phát triển giao thông vận tải ở miền núi:
A. Khó khăn do địa hình chia cắt, chi phí đầu tư lớn
B. Dễ dàng, thuận lợi
C. Mạng lưới dày đặc
D. Chỉ đường sông phát triển
Yếu tố quan trọng thúc đẩy phát triển giao thông vận tải:
A. Khí hậu
B. Tăng trưởng kinh tế, đô thị hóa và nhu cầu vận chuyển
C. Dân số ít
D. Địa hình bằng phẳng
Hệ thống đường cao tốc của Việt Nam đang:
A. Dừng phát triển
B. Được mở rộng nhanh, kết nối các trung tâm kinh tế
C. Chỉ tập trung miền núi
D. Bị thu hẹp
Ưu điểm của vận tải đa phương thức:
A. Chỉ sử dụng một loại phương tiện
B. Kết hợp nhiều phương thức để tối ưu chi phí và thời gian
C. Tốn kém hơn
D. Giảm hiệu quả
Một trong những cảng hàng không quốc tế quan trọng ở miền Bắc:
A. Đà Nẵng
B. Nội Bài
C. Cần Thơ
D. Tân Sơn Nhất
Chính sách phát triển giao thông vận tải của Việt Nam hướng tới:
A. Hiện đại hóa, đồng bộ, hội nhập khu vực và quốc tế
B. Giữ nguyên hiện trạng
C. Giảm đầu tư
D. Chỉ tập trung vào đường bộ
Phát triển giao thông vận tải góp phần:
A. Phân bố lại dân cư, khai thác hợp lý tài nguyên và thúc đẩy du lịch
B. Giảm thương mại
C. Hạn chế liên kết vùng
D. Giảm tốc độ đô thị hóa
Hệ thống đường sắt đô thị hiện đại đang phát triển ở:
A. Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh
B. Đà Nẵng
C. Hải Phòng
D. Cần Thơ
Vận tải container đường biển phát triển mạnh nhờ:
A. Tăng kim ngạch xuất nhập khẩu và hội nhập kinh tế
B. Giảm thương mại
C. Không cần kho bãi
D. Tự cung tự cấp
Khó khăn lớn của giao thông vận tải ở đồng bằng sông Cửu Long:
A. Thiếu nguồn nước
B. Sạt lở, ngập lụt và hệ thống cầu đường chưa đồng bộ
C. Thiếu cảng biển
D. Ít dân cư
Một trong những tuyến giao thông vận tải quốc tế quan trọng của Việt Nam:
A. Hành lang kinh tế Đông – Tây
B. Đường Hồ Chí Minh
C. Quốc lộ 3
D. Sông Hậu
Vận tải công cộng ở các đô thị lớn đang được:
A. Khuyến khích phát triển để giảm ùn tắc và ô nhiễm
B. Thu hẹp
C. Không quan trọng
D. Dừng đầu tư
Đặc điểm phương tiện vận tải Việt Nam:
A. Đa dạng, số lượng tăng nhanh, nhưng chất lượng chưa đồng đều
B. Chỉ xe tải nhỏ
C. Không phát triển
D. Giảm mạnh
Đường sắt cao tốc Bắc – Nam của Việt Nam hiện nay:
A. Đang được quy hoạch, chưa triển khai
B. Đã hoàn thành
C. Không có kế hoạch
D. Đã khai thác toàn tuyến
Vai trò của dịch vụ logistics trong giao thông vận tải:
A. Nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng và giảm chi phí vận chuyển
B. Chỉ phục vụ xuất khẩu
C. Không quan trọng
D. Giảm hiệu quả thương mại
Vận tải biển Việt Nam gặp khó khăn do:
A. Hạ tầng cảng chưa đồng bộ và đội tàu còn hạn chế
B. Thiếu bờ biển
C. Không có cảng nước sâu
D. Tự cung tự cấp
Định hướng phát triển giao thông vận tải bền vững:
A. Hiện đại hóa hạ tầng, bảo vệ môi trường và tăng cường kết nối vùng
B. Giảm đầu tư
C. Đóng cửa thị trường
D. Chỉ phát triển đường bộ
