Trắc Nghiệm Địa 12 Cánh Diều Bài 27 là tài liệu ôn tập môn Địa lý lớp 12, được biên soạn theo nội dung sách giáo khoa Cánh Diều. Bài học tập trung vào đặc điểm tự nhiên, kinh tế – xã hội của vùng Tây Nguyên, giúp học sinh củng cố kiến thức trọng tâm và rèn luyện kỹ năng giải bài trắc nghiệm. Bộ đề được cô Nguyễn Thị Thu Hương – giáo viên Trường THPT Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk, biên soạn năm 2024, với hệ thống câu hỏi đa dạng và đáp án chi tiết. Bộ trắc nghiệm Địa lý 12 Cánh Diều này còn được triển khai trên detracnghiem.edu.vn, hỗ trợ học sinh luyện tập trực tuyến, theo dõi tiến độ và cải thiện kết quả học tập.
Trắc nghiệm môn Địa 12 ở bài 27 được thiết kế theo các mức độ từ cơ bản đến nâng cao, phù hợp cho quá trình ôn tập và chuẩn bị các kỳ kiểm tra quan trọng. Mỗi câu hỏi đều có lời giải súc tích, giúp học sinh hiểu sâu bản chất kiến thức thay vì học thuộc lòng. Đây là nguồn tài liệu hữu ích, giúp học sinh lớp 12 tự tin hơn khi bước vào các kỳ thi cuối kỳ và tốt nghiệp. Bộ đề này được đánh giá là một phần không thể thiếu trong kho Trắc nghiệm ôn tập lớp 12.
Vai trò của giao thông vận tải đối với nền kinh tế là gì?
A. Chỉ phục vụ nội địa
B. Làm tăng chi phí sản xuất
C. Hạn chế giao lưu kinh tế
D. Đảm bảo lưu thông hàng hóa, thúc đẩy sản xuất và phân bố lao động
Hệ thống giao thông đường bộ Việt Nam hiện nay có đặc điểm:
A. Mạng lưới rộng khắp, có nhiều tuyến quốc lộ huyết mạch
B. Chỉ tập trung ở miền núi
C. Chỉ phát triển ở đồng bằng
D. Chưa có đường cao tốc
Tuyến quốc lộ quan trọng nhất ở Việt Nam là:
A. Quốc lộ 2
B. Quốc lộ 1A
C. Quốc lộ 5
D. Quốc lộ 51
Hạn chế chính của giao thông đường bộ:
A. Chất lượng mặt đường chưa đồng bộ, thường xảy ra ùn tắc và tai nạn
B. Quá hiện đại
C. Chỉ có cao tốc
D. Không có đường nông thôn
Vai trò của giao thông đường sắt ở Việt Nam:
A. Vận chuyển khối lượng lớn, giá rẻ và an toàn
B. Vận tốc cao nhất
C. Chỉ chở khách
D. Ít quan trọng
Tuyến đường sắt quan trọng nhất Việt Nam:
A. Đường sắt Bắc – Nam
B. Đường sắt Hà Nội – Hải Phòng
C. Đường sắt Hà Nội – Lào Cai
D. Đường sắt Cát Linh – Hà Đông
Hạn chế của giao thông đường sắt:
A. Hiện đại hóa nhanh
B. Khổ đường hẹp, tốc độ thấp và cơ sở hạ tầng lạc hậu
C. Có quá nhiều tàu
D. Không vận chuyển hàng hóa
Giao thông đường thủy nội địa Việt Nam phát triển nhờ:
A. Khí hậu lạnh
B. Mạng lưới sông ngòi dày đặc và vận tải giá rẻ
C. Ít sông
D. Thiếu cảng
Hạn chế của đường thủy nội địa:
A. Lòng sông thay đổi, phụ thuộc mùa và thiết bị lạc hậu
B. Vận tải nhanh nhất
C. Tốn nhiều nhiên liệu
D. Có ít tàu
Hệ thống cảng biển Việt Nam có vai trò:
A. Không quan trọng
B. Đầu mối giao thương quốc tế, hỗ trợ xuất nhập khẩu và kinh tế biển
C. Chỉ phục vụ nội địa
D. Chỉ đón tàu nhỏ
Sân bay quốc tế lớn nhất Việt Nam:
A. Nội Bài
B. Tân Sơn Nhất
C. Cam Ranh
D. Phú Bài
Vai trò của giao thông đường hàng không:
A. Vận chuyển hành khách nhanh, kết nối quốc tế và phục vụ du lịch
B. Giá rẻ nhất
C. Chỉ chở hàng hóa
D. Không cần thiết
Hạn chế giao thông hàng không:
A. Quá chậm
B. Chi phí cao, phụ thuộc thời tiết và cần cơ sở hạ tầng hiện đại
C. Chỉ chở khách
D. Không có sân bay
Hệ thống giao thông ống phát triển nhằm:
A. Vận tải hành khách
B. Vận chuyển dầu, khí và một số loại chất lỏng
C. Vận tải ô tô
D. Vận tải hành lý
Giao thông đô thị Việt Nam gặp khó khăn chủ yếu do:
A. Ít dân cư
B. Mật độ dân số cao, phương tiện cá nhân nhiều và hạ tầng chưa đồng bộ
C. Quá nhiều tàu điện ngầm
D. Giao thông thông thoáng
Sự phát triển giao thông thúc đẩy:
A. Giao lưu kinh tế, hội nhập và phân bố hợp lý sản xuất
B. Hạn chế vận tải
C. Giảm giao lưu văn hóa
D. Tăng chi phí
Vai trò của bưu chính viễn thông:
A. Chỉ gửi thư
B. Đảm bảo trao đổi thông tin nhanh chóng, hỗ trợ sản xuất và đời sống
C. Không cần thiết
D. Giảm kết nối xã hội
Bưu chính Việt Nam hiện nay có đặc điểm:
A. Chỉ phát triển ở thành phố
B. Mạng lưới rộng khắp, ứng dụng công nghệ thông tin hiện đại
C. Không có dịch vụ nhanh
D. Chỉ phát triển ở miền núi
Hạn chế của dịch vụ bưu chính:
A. Một số nơi hạ tầng chưa đồng bộ, chất lượng dịch vụ chưa cao
B. Quá hiện đại
C. Có nhiều dịch vụ
D. Chỉ phục vụ thành thị
Viễn thông Việt Nam phát triển nhờ:
A. Ứng dụng công nghệ số, mở rộng mạng lưới và nhu cầu sử dụng tăng
B. Ít người dùng
C. Không có mạng internet
D. Hạn chế đầu tư
Dịch vụ internet Việt Nam hiện nay:
A. Phổ biến rộng rãi, tốc độ cải thiện và chi phí ngày càng hợp lý
B. Chỉ phục vụ cơ quan nhà nước
C. Ít người truy cập
D. Không phát triển
Tác động của viễn thông hiện đại:
A. Tăng năng suất lao động, mở rộng thị trường và hội nhập quốc tế
B. Giảm giao lưu
C. Hạn chế thương mại
D. Không ảnh hưởng
Hạn chế của viễn thông Việt Nam:
A. Một số khu vực vùng sâu, vùng xa chất lượng mạng chưa ổn định
B. Phủ sóng 100%
C. Quá nhiều dịch vụ
D. Tốc độ nhanh nhất thế giới
Định hướng phát triển giao thông vận tải:
A. Hiện đại hóa hạ tầng, phát triển đồng bộ và giảm chi phí vận tải
B. Thu hẹp mạng lưới
C. Chỉ tập trung đường bộ
D. Không cần hiện đại hóa
Định hướng phát triển bưu chính viễn thông:
A. Ứng dụng công nghệ số, mở rộng dịch vụ và nâng cao chất lượng
B. Hạn chế đầu tư
C. Thu hẹp mạng lưới
D. Chỉ duy trì dịch vụ truyền thống
Tác động của hạ tầng giao thông yếu kém:
A. Gây ùn tắc, tăng chi phí và giảm hiệu quả kinh tế
B. Thúc đẩy giao lưu
C. Tăng tốc vận chuyển
D. Giảm chi phí
Phát triển giao thông bền vững cần chú trọng:
A. Bảo vệ môi trường, an toàn giao thông và giảm phát thải
B. Tăng phương tiện cá nhân
C. Sử dụng nhiên liệu hóa thạch nhiều hơn
D. Chỉ phát triển đường bộ
Ứng dụng công nghệ thông tin trong giao thông giúp:
A. Quản lý lưu thông hiệu quả, giảm ùn tắc và nâng cao an toàn
B. Tăng chi phí
C. Giảm hiệu quả
D. Hạn chế vận tải
Hệ thống giao thông và bưu chính viễn thông phát triển góp phần:
A. Đẩy mạnh công nghiệp hóa, hội nhập quốc tế và nâng cao chất lượng cuộc sống
B. Thu hẹp giao lưu
C. Tăng nghèo đói
D. Giảm thương mại
Thách thức của ngành giao thông vận tải và bưu chính viễn thông Việt Nam:
A. Nhu cầu lớn, cạnh tranh cao, hạ tầng chưa đồng bộ và áp lực hiện đại hóa
B. Không có khách hàng
C. Dư thừa dịch vụ
D. Tốc độ phát triển chậm
